به وبلاگ پیمان پویا خوش آمديد

عضويت در وبلاگ
منوي اصلي
صفحه نخست
پست الکترونيک
آرشيو مطالب
فهرست مطالب وبلاگ
پروفایل
موضوعات
زبان انگلیسی
طراحی مدارهای فرکانس بالا
روش تحقیق
طراحی مدار مجتمع خطی
کنترل
مباحث ویژه در الکترونیک
طراحی مدارهای VLSI
اعلام نمرات
دانلود کتاب
قدرت
تئوری و تکنولوژی ساخت ادوات نیمه هادی
الکترونیک
مخابرات
اضافات

آخرین مطالب
طراح قالب

Template By: NazTarin.Com

تبلیغات

آخرین اخبار از خودرو های الکتریکی

  در یک سال اخیر جوش و خروش زیادی در میان خودرو‌سازان برای عرضه خودرو‌های الکتریکی به راه افتاده است که بخش عمده‌ای از آن ناشی از خودروی شورولت ولت جنرال موتورز است، چرا که وقتی تولید این خودرو قطعی شد راه را برای ورود خودرو‌های تمام الکتریکی به صورت انبوه به بازار باز کرد. در راستای همین موج برقی سازی خودرو‌ها در این هفته قصد داریم مروری بر آخرین اخبار خودرو‌های الکتریکی داشته باشیم.

اولین خبر مربوط به خودروسازان و قطعه‌سازان آلمانی است که تصمصم گرفته‌اند استانداردی را برای خودرو‌های الکتریکی که با نیروی برق شهری شارژ می‌شوند وضع کنند.

در حال حاضر هر چند تعداد خودروهای الکتریکی که با برق شهری شارژ شوند آنقدر زیاد نیست اما با جلب شدن نظر خودرو‌سازان به این خودرو‌ها هر روز بر مدل‌هایی که می‌توان باتری‌های آن‌ها را با برق شهری شارژ کرد افزوده می‌شود که این امر در آینده نزدیک مشکلاتی را برای جایگاه‌های شارژ این خودرو‌های ایجاد کند. از همین رو خودرو‌سازان و قطعه‌سازان کشور آلمان با تشکیل گروهی، استانداردی را در این زمینه تصویب کردند تا از این پس تمامی خودرو‌های الکتریکی قابل شارژ از پورت‌های یکسانی برای شارژ شدن استفاده کنند. هر چند این روند هنوز جنبه جهانی به خود نگرفته است اما با توجه به شرکت‌های بزرگی که آن را به رسمیت شناخته‌اند بعید نیست به زودی شرکت‌های دیگری نیز به این روند بپیوندد.

خبر دیگر از آلمان عرضه تعداد محدودی از بنز A کلاس مجهز به سیستم سلول سوختی است. این خودرو‌ها که تنها برای عرضه در بازار اروپا در نظر گرفته شده‌اند به تعداد محدود 500 دستگاه ساخته خواهند شد و از یک موتور الکتریکی 95 اسب‌بخاری بهره می‌گیرند که با دو مجموعه باتری لیتیوم یون خود می‌تواند با هر بار شارژ بیش از 200 کیلومتر مسافت را طی کند.

این خودرو از ساختار یکسانی با سایر A کلاس‌ها بهره می‌برد و در مدت 5.5 ثانیه به سرعت 96 کیلومتر بر ساعت میرسد.

[+] نوشته شده توسط peymanpouya در پنج‌شنبه 16 تیر 1390 در ساعت 05:26 | ارسال نظر(0) |
عکس مرز بین شب و روز

 

گروه اینترنتی پرشین استار |
www.Persian-Star.org

[+] نوشته شده توسط peymanpouya در پنج‌شنبه 16 تیر 1390 در ساعت 05:20 | ارسال نظر(0) |
سلول های خورشیدی

سلول خورشیدی وسیله ای است که انرژی خورشید را مستقیماً بوسیله اثر فوتوولتائیک(قدرت زای نور) به برق تبدیل می کند. گاهی اوقات عبارت "سلول خورشیدی" اختصاصاً برای وسیله ای بکار می رود که انرژی خورشید را ذخیره می کند مانند پنل های خورشیدی و سلول های خورشیدی، درحالی که لفظ "سلول فوتوولتائیک" زمانی استفاده می شود که منبع نوری مشخص نیست. مجموعه ای از سلول ها برای ساخت پنل های خورشیدی،ماژول های خورشیدی،یا آرایه های فوتوولتائیک استفاده می شود. فتوولتائیک زمینه ای از تکنولوژی و تحقیقات وابسته به ابزارهای تولید برق بوسیله سلول های خورشیدی برای استفاده های عملی و سودمند است. انرژی که از این طریق تولید می شود یکی از نمونه های انرژی خورشیدی است.

 

 

 

تاریخچه سلول های خورشیدی

لفظ "فتوولتائیک" از عبارت یونانی " φς (phōs)" به معنی "روشنایی" و کلمه ولتائیک از نام فیزیکدان ایتالیایی به نام ولتا(که واحد نیروی محرکه الکتریکی است) گرفته شده است. عبارت "فتو-ولتائیک" از سال 1894 در زبان انگلیسی استفاده می شود.

اثر فتوولتائیک اولین بار توسط فیزکدان آلمانی "اِی.ای.بکورل" در سال 1839 شناسایی شد. سال 1883 اولین سلول خورشیدی توسط "چارلز فریت" ساخته شد، او نیمه هادی سلنیوم را با یک لایه نازک از طلا برای تشکیل درگاه اتصال پوشش داد. بازده دستگاه فقط در حدود 1 درصد بود. سپس فیزیکدان روسی "الکساندر استولتاو" اولین سلول خورشیدی برمبنای اثر فتوالکتریک (کشف شده توسط هانریش هرتز در سال 1887) ساخت. "آلبرت اینشتین" اثر فتوالکتریک را در سال 1905 تشریح کرد و به خاطر این جایزه نوبل فیزیک را در سال 1921 دریافت کرد. "راسل اهل" اتصال های نیمه هادی مدرن در سلول های خورشیدی در 1946 ، در حالی که داشت روی یک سری تحقیقات مربوط به ترازیستور کار می کرد،مطرح کرد. بالاترین بازده سلول های خورشید توسط "چپین"،"فولر" و "پیرسون" در 1954 به هنگام استفاده از یک اتصال p-n سیلیکونی بدست آمد. در چهار دهه ی گذشته اقدامات قابل توجهی در جهت ساخت نیروگاه های تولید انرژی خورشیدی مگاواتی صورت گرفته است.

سلول های فتوولتائیک  لایه لایه ای چندکرسیتالی برای پس زمینه

سلول های خورشیدی معمولاً به صورت ماژول های وصل شده و کپسوله شده به صورت الکتریکی موجود هستند(یعنی آماده برای استفاده هستند). ماژول های فتوالکتریکی یک صفحه شیشه ای در سطح خود دارند تا به هنگام عبور نور از ویفرهای نیمه هادی در مقابل عوامل محیطی(مانند باران،گرماو ..) محافظت کند. سلول های خورشیدی به صورت سری در ماژول ها،ولتاژ موثر ایجاد می کند، و ارتباط موازی یک جریان بالاتر بوجود می آورد. ماژول ها برای ایجاد ولتاژو جریان مطلوب مستقیم باهم به صورت سری یا موازی یا هردو متصل می شوند که به آن آرایه می گویند.

انرژی خروجی آرایه خورشیدی با وات یا کیلووات مشخص می شود. برای محاسبه انرژی مورد نیاز مصرف کننده ها،از معیار وات-ساعت،کیلووات-ساعت یا کیلووات در روز معمولاً استفاده می شود.طبق یک حساب سرانگشتی رایج متوسط انرژی برابر 20درصد انرژی بیشینه است،بنابراین هر کیلووات انرژی بیشینه خورشید خروجی در حدود 4.8کیلووات در روز تولید می کند.

(24 ساعت X 1کیلووات X 20درصد = 4.8 کیلووات ساعت)

برای استفاده سودمند از انرژی تولید شده خورشیدی، برق معمولاً به شبکه های برق که از مبدل ها استفاده می کنند تحویل داده می شود ، در سیستم های مستقل، باتری ها برای ذخیره انرژی که همان موقع مورد نیاز نیست استفاده می شوند.

سلول های خورشیدی امکان اتصال به دستگاه های دیگر برای خودکفایی انرژی از طریق خورشید را دارد. همانند شارژرهای سلول خورشیدی برای موبایل، وسایل حمل و نقل خورشیدی و صفحه های خورشیدی که مردم می توانند برای استفاده روزانه(مانند گرم کرن آب و...) از آن استفاده کنند.

سلول های فوتوولتائیک چندکریستالی   

نظریه ها و اصول کلی

تشریح ساده

1.     فوتون های خورشید به پیل خورشیدی برخورد می کننده و توسط نیمه هادی مانند سیلیکون جذب می شوند.

2.     الکترون هایی که انرژی جذب کردند از قید اتم خود رها می شوند، و در ماده(سیلیکون) به جریان می افتند و برق تولید می کنند. به دلیل آرایش سلول های خورشیدی، الکترون ها فقط در یک جهت اجازه دارند حرکت کنند.

3.     آرایه های خورشیدی انرژی خورشیدی را به جریان مستقیم برق تبدیل می کند.

 حامل های بار

زمانی که یک فوتون به قسمتی از سیلیکون برخود می کند ،یکی از سه حالت زیر رخ می دهد :

1.     فوتون ها به طور مستقیم از سیلیکون عبور می کنند، این زمانی اتفاق می افتد که انرژی فوتون ها کم باشد.

2.     فوتون از سطح برگشت داده می شود(بازتاب می شود ).

3.     اگر انرژی فوتون از گاف انرژی بیشتر باشد توسط سیلیکون جذب می شود. که این باعث ایجاد یک زوج الکترون-حفره و بعضی مواقع گرما می شود که به ساختار نواری بستگی دارد.

زمانی که فوتون جذب می شود انرژی آن به الکترون در شبکه بلوری داده می شود. معمولاً این الکترون درون نوار والانسی است،و با یک پیوند کوالانسی محکم بین دو اتم مجاور مقید شده است و نمی تواند دور شود. انرژی که توسط فوتون به آن داده می شود آن را به نوار رسانش برانگیخته می کند، جایی که الکترون آزادانه می توانند درون نیمه هادی حرکت کند. در پیوند کوالانسی که الکترون قبلاً قسمتی از آن بوده و الان یک الکترون کمتر دارد ،حفره ایجاد میشود. تکرار این کار باعث می شود الکترون های در قید اتم ها به طرف حفره ها حرکت کنند، به این صورت یک حفره در جای خود باقی می گذارند، و به این طریق حفره از میان شبکه می تواند حرکت کند. بنابراین ،گفته می شود که فوتون هایی که توسط نیمه هادی جذب می شوند زوج های سیال الکترون-حفره ایجاد میکنند.

برای اینکه الکترون از نوار والانس به نوار رسانش برانگیخته شود یه فوتونی احتیاج است که انرژی بیشتر از گاف انرژی داشته باشد. به هر حال، طیف فرکانسی خورشید تقریباً یک طیف جسم سیاه است،و بیشتر فوتون هایی که از خورشید به زمین می رسد انرژی بیشتر از گاف انرژی سیلیکون دارند.

فوتون ها با انرژی بالاتر توسط سلول های خورشیدی جذب می شوند ، اما تفاوت سطح انرژی بین گاف انرژی و انرژی فوتون، بیشتر به گرما تبدیل می شود(از طریق ارتعاشات شبکه که فونون نامیده می شود) تا به انرژی الکتریکی مفید.

تفکیک حامل بار

دو نوع اصلی تفکیک حامل بار در سلول خورشیدی وجود دارد:

1.     رانش حامل های بار توسط یک میدان الکترواستاتیک که در سرتاسر وسیله برقرار است.

2.     انتشار حامل های بار از ناحیه ای با تراکم حامل بالاتر به یک ناحیه با تراکم حامل پایین تر (مسیر شیب دار اختلاف پتانسیل شیمیایی).

در اتصال های p-n سلول خورشیدی نوع انتشار حاکم است(نوع دوم). اگرچه در فیلم های باریک(مانند سیلیکون غیر بلوری) مکانیسم اصلی حرکت بار از طریق میدان الکتریکی و بنابراین از طریق رانش حامل هاست(نوع اول).

اتصال p-n

رایج ترین سلول خورشیدی از تعداد زیادی اتصال p-n از سیلیکون ساخته شده است. برای سادگی ، تصور کنید که لایه ای از سیلیکون نوع n روی لایه ای از سیلیکون نوع p قرارگیرد. در عمل ،اتصالات p-nاین گونه ساخته نمی شوند اما به طور مشابه انتشار نوع n روی طرفی که شامل ویفر نوع p است(و برعکس)،انجام می گیرد.

زمانی که تکه ای سیلیکون نوع p روی قطعه ای از سیلیکون نوع n قرار گیرد ، یک انتشار از ناحیه ای که دارای تراکم الکترون بیشتر است(طرفی که شامل اتصال نوع n است) به ناحیه ای که دارای تراکم کمتر است(طرفی که شامل اتصال نوع p است) رخ می دهد. زمانی که الکترون ها از طریق اتصال p-n انتشار یافتند، دوباره در طرف نوع p به حفره ها ملحق می شوند. انتشار حامل ها به طور نامحدود رخ نمی دهد، به خاطر اینکه ظرفیت بار در طرف اتصال بالا می رود و یک میدان الکتریکی ایجاد می کند.  میدان الکتریکی یک دیود ایجاد می کند که جریان شارژ ایجاد می کند که جریان سوق نامیده می شود. ناحیه ای که الکترون ها و حفره ها از محل اتصال عبور می کنند ناحیه نقصان(یا کاهش) نامیده می شود بخاطر اینکه شامل هیچ حامل بار سیالی نیست، که همچنین ناحیه بار فضا نامیده میشود.

 اتصال به یک بار خارجی

اتصال اهمی نیمه هادی-فلزی برای هردو طرف نوع n و نوع p سلول خورشیدی ساخته می شود،و الکترودها به بار خارجی متصل می شوند. الکترون که در طرف نوع n وجود دارد،در سیم به حرکت در می آید، به بار انرژی می دهد، و به عبور از سیم تا زمانی که به ناحیه نوع p نیمه هادی برسد ادامه می دهد. و سپس با حفره ای که از ناحیه نوع n به ناحیه نوع p آمده است،ترکیب می شود. ولتاژ برابر اختلاف ترازهای فرمی الکترون ها در قسمت نوع p و حفره ها در قسمت نوع n است.

[+] نوشته شده توسط peymanpouya در پنج‌شنبه 16 تیر 1390 در ساعت 05:18 | ارسال نظر(0) |
تنظيم و ترميم سلول هاي عصبي به صورت الكتريكي


قدم بزرگي به سمت ترميم كردن سلول هاي عصبي، با كمك الكترونيك،توسط محققان دانشگاه "Linköping " و انيستيتوي "Karolinska " در سوئد برداشته شد. اين موفقيت بر مبناي ترانزيستور يوني پلاستيكي، كه مي تواند يون ها و بارهاي بيومولكول ها را جابجا كندو در نتيجه  سلولهاي عصبي را آدرس دهي و تنظيم ميكند.

[+] نوشته شده توسط peymanpouya در پنج‌شنبه 16 تیر 1390 در ساعت 05:14 | ارسال نظر(0) |
آموزش کار با مولتی متر مدل DT9205A

اندازه گيري ولتاژ

براي اندازه گيري ولتاژ يك قطعه بايد قطعه در مدار باشد(يعني قطع نباشد) ، و به اين صورت عمل مي كنيم:

پراب مشكي را به  COM وصل كرده ،‌ و پراب قرمز را به قسمت V (سوراخي كه علامت Vو اهم دارد) وصل كنيد و دو سر ديگر پراب ها را به دو سر قطعه وصل مي كنيم. رنج دستگاه را در صورتي كه ولتاژ DC است به قسمت DC  بچرخانيد از كمترين ولت شروع كرده و به بالاترين رنج ولتاژ DC به ترتيب بچرخانيد(در اين مدل كمترين ولتاژ DC برابر 200ميلي ولت و بيشترين برابر 1000ولت است) تا زماني كه عدد نشان داه شده روي صفحه ثابت بماند (بايد حدود ولتاژ را پيش بيني كنيد و رنج را اطراف آن حدود تغيير دهيد به فرض اگر اندازه ولتاژ يك مقاومت در حدود 12 ولت باشد مسلما اگر رنج روي 2 ولت باشد به درستي ولتاژ را نشان نمي دهد پس رنج را بايد روي 20 ولت گذاشت تا ولتاژ را به درستي نشان دهد البته اگر رنج بيشتر هم شد اشكالي ندارد ولي دقت اندازه گيري كم ميشود.

اندازه گيري ولتاژ در حالت AC  هم به همين صورت است فقط بايد رنج را روي دامنه AC  برد(رنج از 200ميلي ولت است تا 750ولت).

براي اندازه گيري جريان درحالت DC  و AC و اندازه گيري مقاومت از نكات بالا استفاده مي كنيم فقط بايد چند نكته ديگر اضافه كرد :

براي اندازه گيري جريان يك قطعه مانند اندازه گيري ولتاژ قطعه بايد در مدار باشد و بايد مولتي متر به صورت سري با قطعه قرار گيرد در صورتي كه مشاهده كرديد كه براي اندازه گيري ولتاژ قطعه به صورت موازي با قطعه وصل شده بود.

پراب مشكي را به درگاه COM و پراب قرمز را به  درگاه mA يا 20A  وصل مي كنيم(بستگي به اندازه جريان دارد اگر درحد ميلي آمپر باشد به mA و اگر در حد آمپر و كمتر از 20 آمپر باشد به درگاه دوم وصل مي كنيم. و با توجه به AC  يا DC بود رنج را در محدوده مربوطه قرار مي دهيم. بعد از بايد اتصال يكي پايه ها را از مدار قطع كرده و يكي از سرهاي پراب را به پايه قطعه و ديگري را به مدار وصل كنيم. با كمي تغيير رنج اندازه ثابت مي شود...

[+] نوشته شده توسط peymanpouya در پنج‌شنبه 16 تیر 1390 در ساعت 05:10 | ارسال نظر(0) |
باطری های خورشیدی باز نشسته می شوند



با اين روش اصول فيزيك كه حدود يك قرن پا بر جا بوده اكنون واژگون خواهد شد. شما مي‌توانيد هر روز به معادلات حركت زل بزنيد اما اين امكان و احتمال را نخواهيد ديد. همه ما نيز فكر مي‌كرديم كه اين اتفاق ممكن نيست.
اين پديده يك فعل و انفعال عجيب است و به همين دليل بيش از 100 سال ناديده انگاشته شده و كسي متوجه آن نشده است.
نور داراي مولفه‌هاي الكتريكي و مغناطيسي است. تاكنون دانشمندان فكر مي‌كردند كه اثر ميدان مغناطيسي نور بقدري ضعيف است كه مي‌توان آن را در نظر نگرفت. اما «رند» و تيم همكارانش متوجه شدند زماني كه نور با شدت مناسب از مواد نارساناي جريان الكتريكي عبور مي‌كند مي‌تواند اثر مغناطيسي ايجاد كند كه 100 ميليون بار بيش از چيزي است كه قبل از اين تصور مي‌شد. شدت اين ميدان مغناطيسي مي‌تواند معادل اثر الكتريكي قوي باشد.
اين موضوع مي‌تواند منجر به ساخت نوعي باتري‌هاي خورشيدي بدون نياز به نيمه‌هادي‌ها و مواد جاذب نور جهت توليد نيروي الكتريسيته شود.
در باتري‌هاي خورشيدي مرسوم، نور از درون مواد جاذب نور رد شده و گرما توليد مي‌شود. در روش جديد بجاي جذب شدن نور، انرژي در يك گشتاور مغناطيسي ذخيره مي‌شود. مغناطيسي كردن شديد را مي‌توان با القاي نور جديد به‌وجود آورد و در نهايت مي‌توان يك منبع انرژي خازني به وجود آورد. آنچه اين موضوع را ميسر مي‌سازد شاخه‌اي از يكسوسازي اپتيكي است كه پيش از اين كشف نشده بود. در روش معمول يكسوسازي اپتيكال ميدان الكتريكي نور سبب جداسازي بارهاي منفي و مثبت مواد مي‌شد. اين موضوع باعث ايجاد ولتاژ مي‌شد، شبيه به چيزي كه در باتري‌ها اتفاق مي‌افتد. اين اثر الكتريكي بيش از اين در مواد متبلوري كشف شده بود كه داراي يك تقارن مشخص بودند. در اين تحقيق متخصصان دريافتند كه تحت شرايط درست و در نوع ديگري از مواد، ميدان مغناطيسي نور هم قادر به يكسوسازي اپتيكي است.
ميدان مغناطيسي نور شروع به خم كردن الكترون‌ها به شكل C كرده و هر لحظه اندكي آنها را به سمت جلو هل مي‌داد. حركت اين بارهاي C شكل باعث ايجاد الكتريسيته دوقطبي و مغناطيس دوقطبي مي‌شد، چنانچه بتوان اين حركت را در يك فيبر دراز و به تعداد زياد در يك رديف ايجاد كنيم مي‌توان ولتاژ بالايي ايجاد كرد و با استخراج اين ولتاژ از آن به عنوان منبع انرژي استفاده كنيم.
نور بايد از ميان موادي مانند شيشه كه هادي الكتريسيته نيستند عبور كرده و شدت آن 10 ميليون وات بر سانتي‌متر مربع متمركز باشد. نور خورشيد داراي چنين شدتي نيست اما بتازگي موادي كشف شده كه مي‌تواند در شدت پايين‌تري هم اين ميدان را ايجاد كند. با روش جديد ابداع شده توسط محققان انرژي خورشيدي ارزان‌تر از قبل توليد خواهد شد. پيش‌بيني مي‌شود با مواد بهينه شده بتوان ميزان كارايي انرژي خورشيدي تبديل شده به انرژي قابل مصرف را به 10 درصد رساند. اين ميزان معادل همان چيزي است كه امروزه در باتري‌هاي خورشيدي تجاري شاهد آن هستيم.
براي ساخت باتري‌هاي خورشيدي مدرن بايد از فرآيند پيچيده و گسترده‌اي روي نيمه‌هادي‌ها استفاده كرد. اما تمام آن چيزي كه در روش جديد بدان نياز داريم لنزهايي براي متمركز كردن نور و فيبري براي هدايت كردن آن است. قرار است تابستان امسال محققان روي توليد نيرو به اين روش با ليزر كاركرده و پس از آن روي نور خورشيد كار كنند.

[+] نوشته شده توسط peymanpouya در پنج‌شنبه 16 تیر 1390 در ساعت 04:06 | ارسال نظر(0) |
تولید برق از ریل های قطار

صحبت از قطارهاي فوق‌مدرن همواره از هيجان خاصي برخوردار است. نسل جديد قطارهاي سرعتي جهان كه لوكوموتيوهاي آنان نيز ساختار فوق آيروديناميكي دارند نشان‌دهنده آن است كه در سراسر جهان به طراحي قطارهاي مجهز به فناوري‌هاي پيشرفته توجه زيادي مي‌شود.

شايد يك دليل روشن براي توجه زياد به اين وسيله حمل و نقل، همه‌گير بودن آن است. هر از گاهي خبرهاي تازه‌اي از پيشرفت‌هاي صورت گرفته در فناوري ساخت و بهره‌برداري از قطارهاي مدرن به گوش مي‌رسد. يكي از تازه‌ترين ايده‌هايي كه در اين خصوص مطرح شده است به استفاده از جريان شديد هواي اطراف ريل‌هاي قطار در حال حركت به عنوان منبعي پاك و ارزان قيمت يا شايد بهتر بگوييم رايگان براي توليد انرژي است.
تقريبا هر كسي كه در نزديكي ريل‌هاي راه‌آهن زندگي مي‌كند به شما خواهد گفت كه قطارهاي تندرو كه اتفاقا شمار آنها به سرعت در حال افزايش است در حين حركت روي ريل جريان قابل توجهي از باد توليد مي‌كنند.
شايد براي بسياري از افراد اين جريان هوا چيزي چندان عجيب و هيجان‌انگيزي نباشد اما براي طراحان صنعتي نظيركوان جينگ و الساندرو لئونتي نبايد از كنار كوچك‌ترين تحولاتي كه مي‌توان از آنها براي توليد انرژي استفاده كرد بي‌تفاوت عبور كرد. آنها براي اين‌كه ايده‌شان را به واقعيت تبديل كنند به فكر نصب دستگاهي روي ريل قطار افتاده‌اند كه همزمان با عبور قطار از روي ريل، جريان هواي توليد شده توربين موجود در اين مجموعه را به گردش درآورده و در نتيجه الكتريسيته توليد كند.
اين دستگاه كه تحت عنوان T-box شناخته مي‌شود قابليت نصب روي ريل راه‌آهن و خطوط ريلي مترو را نيز دارد و جداي از اين دو مكان از پيش در نظر گرفته شده مي‌توان از آن در ساير نقاطي كه همواره منابع مستعد توليد انرژي به هدر مي‌روند استفاده كرد.
البته اين نخستين باري نيست كه موضوع استفاده از جريان باد ناشي از حركت وسايل نقليه براي توليد انرژي مورد بحث و بررسي قرار مي‌گيرد. از سال‌ها پيش ايده‌هايي درخصوص طراحي و نصب دستگاه‌هايي شبيه توربين در تونل‌ها و حاشيه اتوبان‌ها و بزرگراه‌ها مطرح شده است. در اين ايده‌ها چنين تصور مي‌شود كه مي‌توان از جريان قابل‌توجه هوايي كه به وسيله حركت سريع خودروها توليد مي‌شود براي به حركت درآوردن توربين‌ها و درنتيجه توليد برق به روشي كاملا پاك و اقتصادي استفاده كرد. با اين حال عملا استفاده‌هاي كاربردي در اين زمينه ديده نشده است و تنها چند نمونه محدود در كشورهايي نظير ژاپن و آلمان به مرحله اجرا در آمده است، اما اين براي نخستين بار است كه ايده استفاده از بسته‌هايي حاوي توربين براي توليد برق از جريان شديد هوا در اطراف ريل‌هاي راه‌آهن و مترو مطرح مي‌شود.
همچنين در گذشته كه شايد نهايتا به چند سال پيش محدود شود ايده‌هاي خلاقانه‌اي نظير پروژه جاده‌هاي خورشيدي و استفاده تركيبي از نور خورشيد و جريان باد براي توليد انرژي مطرح شده است. در اين ايده‌ها تلاش مي‌شود از طبيعت و فاكتورهاي سازنده آن براي به حركت در آوردن توربين‌ها و نهايتا توليد برق استفاده شود.
اما آنچه كه در T-box ديده مي‌شود نشان دهنده يك تفاوت بزرگ با تمامي اين ايده دارد. در T-box توليد برق مبتني بر منابع طبيعي انرژي موجود در طبيعت نيست بلكه در اينجا از نتيجه فعاليت سيستم‌هاي ارائه شده به دست بشر استفاده مي‌شود. در نتيجه برخلاف زماني كه براي توليد برق از سلول‌هاي خورشيدي به تابش ممتد خورشيد به صفحات خورشيدي نياز داريم و ممكن است تا روزهاي طولاني خبري از تابش خورشيد نباشد، در ايده T-box، توليد برق كاملا تحت كنترل قرار دارد.
اين دو محقق و طراح چيني و ايتاليايي معتقدند كه مي‌توان تا 150 دستگاه از T-box‌ها را در هر كيلومتر از ريل راه‌آهن يا مترو نصب كرد. همزمان با عبور قطار از روي ريل، توربين‌هاي نصب شده در T-box‌ها شروع به چرخش مي‌كنند. اين طراحان مي‌گويند توربين‌هايي كه به اين روش به كار گرفته مي‌شوند بر اساس مدل خاصي طراحي شده‌اند. اين مدل به گونه‌اي است كه در آن توربين را مي‌توان در محفظه‌اي شبيه سيلندر جاي داد. گذشته از اين نيازي نيست تا تمامي مجموعه روي زمين قرار داشته باشد. در حقيقت بخش قابل‌توجهي از هر يك از T-box‌ها در زير زمين قرار گرفته و تنها قسمت فوقاني آن كه از طريق جريان شديد هوا به داخل مجموعه راه پيدا مي‌كند، بالاتر از سطح زمين قرار دارد. اين توربين‌ها به گونه‌اي طراحي شده‌اند كه حتي با كمترين جريان هوا نيز به چرخش در مي‌آيند. به همين دليل مي‌توان به چرخش قابل‌توجه آنها در حين عبور قطار از روي ريل اميدوار بود. اين خود به معناي توليد چشمگير برق است. البته همچون بسياري از ايده‌هاي خلاقانه‌اي كه ارائه مي‌شوند، اين ايده نيز مشكلات خاص خـود را به همراه دارد كه از جمله آنها مي‌توان به تميز و ايمن نگاه داشتن T-box‌ها اشاره كرد. اين دستگاه‌ها در نقاطي به كار گرفته مي‌شوند كه همواره انبوهي از گرد و غبار محيط اطراف را احاطه كرده‌اند و به همين دليل مي‌توان متصور شد كه با گذشت زماني نه‌چندان طولاني بازده كاري آنها كاهش خواهد يافت. همچنين با عبور قطار از روي اين دستگاه‌ها امكان ريزش رسوبات روي آنها وجود دارد و گذشته از تمامي اين نگراني‌ها بايد سهمي را نيز براي افراد سودجويي در نظر گرفت كه ممكن است به هر دليلي اين دستگاه‌ها را به سرقت ببرند. كارشناسان معتقدند اين ايده جذابيت‌ها و كاركردهاي منطقي خاص خود را دارد اما بايد فـكـري نيز به حال نگراني‌هاي مطرح شده كرد. نگاهي به آينده و چالش فراوان پيش روي بشر در زمينه تأمين انرژي نشان از آن دارد كه بايد به ايده‌هاي خلاقانه‌اي نظير استفاده از جريان هواي توليد شده در اطراف ريل‌هاي راه‌آهن و مترو توجه ويژه‌اي داشت.

[+] نوشته شده توسط peymanpouya در پنج‌شنبه 16 تیر 1390 در ساعت 03:59 | ارسال نظر(0) |
تلفن همراهتان را با تیشرت شارژ کنید

محققان فناوري شركت بزرگ ارتباطات «اورنج» از پيش‌ساخت جديد يك تي‌شرت شارژر تلفن‌همراه رونمايي كرد.



به گزارش سرويس فناوري خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، كاربران اين نمونه تنها بايد در زمان نياز، گوشي خود را به اين لباس وصل كنند.

اين پوشاك آينده كه «روح 71 (Spirit of 71)» نام دارد، به سادگي با استفاده از يك فناوري واكنش به صدا كار مي‌كند. هرچه صداي موسيقي بلندتر باشد، شارژ تلفن سريعتر انجام مي‌شود.

فناوري موجود در اين تي‌شرت از يك غشاي پيزوالكتريك به اندازه يك صفحه A4 براي جذب فشار امواج صوتي استفاده مي‌كند. اين ابزار سپس اين امواج را به بار الكتريكي تبديل مي‌كند كه در پي آن از طريق باتري به سرپوشي كه به بيشتر گوشي‌هاي همراه مي‌خورد،‌ منتقل مي‌شود.

شركت اورنج قرار است اين نمونه را در جشنواره هنرهاي اجرايي معاصر گلاستونبري مورد آزمايش قرار دهد تا بررسي كند كه كدام حركت به شارژ بهتر منجر مي‌شود.

جشنواره گلاستونبري بزرگترين جشنواره بدون سقف و هواي آزاد هنرهاي اجرايي جهان بوده که به صورت سالانه در انگلستان برپا مي‌شود.

به گفته توني اندرو، يكي از توليدكنندگان اين فناوري، ارتعاشات صوت و بخصوص فركانسهاي بم باعث ايجاد لرزش كافي براي توليد برق از موادي مانند غشاي پيزوالكتريك مي‌شوند.

[+] نوشته شده توسط peymanpouya در پنج‌شنبه 16 تیر 1390 در ساعت 03:55 | ارسال نظر(0) |
اولین آلیاژ با خاصیت تولید مستقیم الکتریسیته



برای نخستین بار در جهان آلیاژی طراحی شده که گرما را دقیقا به الکتریسیته تبدیل می‌کند.




به گزارش سرویس دانش و فناوری برنا، گرمای خروجی از خودروها و کارخانه‌ها منبع عظیمی از انرژی را در خود ذخیره کرده و در حال حاضر روش‌های گوناگونی برای تبدیل این انرژی به الکتریسیته طراحی شده است.
دانشمندان دانشگاه مینیسوتا، به تازگی آلیاژی تولید کرده‌اند که انرژی گرمایی را مستقیما به انرژی الکتریسیته تبدیل می‌کند.
بر اساس گزارش پاپ سای، این آلیاژ از چندین عنصر مختلف تشکیل شده که هنگام مواجهه با گرما در عناصر جامد این آلیاژ خاصیت مغناطیسی بسیار قوی ایجاد می‌شود.
دانشمندان در آزمایشگاه، بعد از این‌که به کمک گرما در این آلیاژ خاصیت مغناطیسی بسیار قوی ایجاد کردند، با قرار دادن یک سیم‌پیچ موفق به تولید انرژی الکتریسیته شدند.

[+] نوشته شده توسط peymanpouya در پنج‌شنبه 16 تیر 1390 در ساعت 03:53 | ارسال نظر(0) |
کاهش 35 درصدی مصرف برق در کولر های گازی

به تازگی با نصب دستگاهی بر روی کولرهای گازی، مصرف انرژی کولرهای گازی 25 تا 35 درصد کاهش می‌یابد. این روزها با نزدیک شدن به فصل گرم تابستان، استفاده از کولرهای گازی در میان خانوارهای ایرانی رواج یافته است و همین امر، منجر به صدور قبوض برق با ارقام نجومی برای برخی خانوارهایی شده است که به صورت مداوم و در مدت زمان طولانی در روز، از این کولرها استفاده می‌کنند.
در این میان، مهندسان ایرانی برای اولین بار در جهان موفق به طراحی و ساخت دستگاهی شده‌اند که از قابلیت بالایی برای کاهش مصرف انرژی کولرهای گازی برخوردار است؛ این در حالی است که هر خانواده ایرانی به طور شخصی می‌تواند از دسترسی و نصب آسان دستگاه مذکور بهره‌مند شود.
به گفته کارشناسان با نصب این دستگاه بر روی کولر گازی، می‌توان 25 تا 35 درصد در هزینه برق مصرفی صرفه‌جویی کرد؛ این درحالی است که بالابودن میزان برق مصرفی کولرهای گازی که هر سال نیز قیمت برق مصرفی آن افزایش چشمگیری پیدا کرده، فشار بسیار سنگینی به بخش تولید و انتقال برق کشور در فصل گرما وارد می‌کند که در اکثر موارد، امکان ارتقاء خطوط انتقال و یا افزایش پست‌های فشار قوی به دلیل رفع نیاز برق مصرفی اینگونه محصولات وجود نداشته و یا هزینه سنگینی در بردارد.
ساخت این دستگاه در کشور 50 میلیون تومان هزینه در برداشته که با توجه به طی مراحل قانونی ثبت و دریافت گواهی اختراع، می‌توان انتظار داشت که در سال 1391 وارد بازار ایران شده و در اختیار عموم قرار گیرد.

[+] نوشته شده توسط peymanpouya در پنج‌شنبه 16 تیر 1390 در ساعت 03:49 | ارسال نظر(0) |
درباره وبلاگ

این وبلاگ صرفأ جهت ایجاد یک فضای مفرح علمی برای آن دسته از عزیزانی که تمایل به ارتقاء سطح معلومات خود در رشته مهندسی برق را دارند، ایجاد شده است.
آرشيو
آبان 1399
تیر 1398
مرداد 1396
خرداد 1395
فروردین 1394
مهر 1393
اردیبهشت 1393
فروردین 1393
اسفند 1392
دی 1392
آذر 1392
آبان 1392
مهر 1392
تیر 1392
خرداد 1392
اردیبهشت 1392
اسفند 1391
بهمن 1391
آذر 1391
آبان 1391
مهر 1391
شهریور 1391
مرداد 1391
تیر 1391
خرداد 1391
اردیبهشت 1391
آذر 1390
تیر 1390
خرداد 1390
آمار
روز بخير كاربر مهمان!
آمار بازديدها:
افراد آنلاين:
تعداد بازديدها: 411

مدير سایت :
پیمان پویا
لينكستان
[Link_Title]

فال حافظ

قالب های نازترین

جوک و اس ام اس

زیباترین سایت ایرانی

جدید ترین سایت عکس

نازترین عکسهای ایرانی

بهترین سرویس وبلاگ دهی

وبلاگ دهی LoxBlog.Com


لينكدوني

[Link_Title]

آرشيو پيوندهاي روزانه


CopyRight| 2009 , 2098.LoxBlog.com , All Rights Reserved
Powered By Blogfa | Template By: LoxBlog.Com

💬 نظرات کاربران
💬ثبت نام کاربران
💬ورود کاربران